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汽车行业告诉政府,它将无法遵守使用进口钢材的当地制造商的新限制,称他们需要更多的时间来适应。

外国钢铁制造商需要获得印度制造商使用的高级钢产品的印度认证。虽然这种钢仅包含制造车辆的总钢的一小部分,但它用于制造重要部件,例如排气管和发动机。

在本周的一次会议上,汽车业高管告诉政府官员,新的钢铁进口规范- 旨在鼓励当地钢铁制造商的保护主义措施 - 可能会延迟制造并且不切实际,三人知道此事。印度钢铁制造商不生产特种钢,国内汽车公司转向韩国和日本钢铁制造商,他们不一定认为需要获得印度认证。

该行业在1月7日与钢铁部官员会面时寻求至少一年的时间来遵守新规范。上述人士表示,会议仍未确定。

由于新的钢材进口规范将于2月17日启动,在该部延长两个月之后,汽车制造商表示他们无法获得至少20%的进口钢材批准。

印度制造商抱怨说,要获得高等级进口钢材的认证需要至少六个月的时间,而且由于涉及的产量较低,外国制造商可能对获得认证不感兴趣。

进口管制措施旨在保护负债累累的国内钢铁业。

6月20日,钢铁部发出通知,称钢铁产品不得生产,销售,交易,进口或库存,除非它们具有印度标准局(bis)标志。外国供应商必须获得bis注册,国内制造商必须获得认证标志许可。

“汽车工业需要专门的钢材来制造发动机零件,排气管,燃油系统和其他进口零件,汽车公司最近增加了当地公司生产的钢材的使用量。政府应该明白,让这些外国钢铁制造商获得bis认证是一项繁琐的工作,而且需要时间。因此,该行业要求一年的时间,“第一个熟悉此事的人说,要求匿名。

印度汽车零部件制造商协会总干事vinnie mehta表示,该订单不应导致零部件生产或车辆生产线的中断。

“汽车零部件行业坚信本国的价值链本土化和深化。在试图限制进口的同时,我们需要以理由为指导,因为汽车制造所需的一些非常高等级的钢材在国内无法获得,“mehta说。

另一位不愿透露姓名的人士表示,即使当地钢铁制造商开始生产专业级别的钢材,也需要近两年的时间来验证并将其用于生产。

“该部官员要求汽车行业代表让这些外国制造商在印度开店,目前这是不可能的,”这位人士补充说。

“汽车行业是一个资本密集型行业,汽车制造商无论如何都无法容纳短期公告和法规,”ihs markit副总监puneet gupta表示。

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